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开车开空调,到底温度低耗油,还是风量大耗油?5大问题一次看懂

「汽车空调」传统汽车空调是如何工作的?一篇看懂

「汽车空调」到底要不要洗,一篇看懂套路项目

「汽车空调」异味到底来自哪里?别瞎搞了,还是看这篇吧

频繁使用汽车空调的季节集中在夏冬两季,所以一般在这两个季节到来之前后结束之后,我们可以预防性地对空调系统进行保养或清理。当然,『骨感』的现实告诉我们,99%的车主只有在空调系统出了问题时才会重视起来。所以,接下来的内容,大家就当备份资料吧,到出了问题拿出来索引即可。

为什么制冷效果不佳?

夏季空调不制冷或制冷效果不好,可能是最让人头疼的事情,在排除人为误操作后,到底是为什么呢?

1. 「制冷剂」(又称「冷媒」或「雪种」)缺失

通常是由于『空调系统密封性下降造成』的,也就是制冷的「制冷剂」漏了,制冷效率自然下降了。而在没泄漏的情况下,通常3年左右检测或添加一次,当然也有开到报废都没动过「制冷剂」的情况。检测和更换「制冷剂」通常都会到店进行。

「添加制冷剂」(使用「打吊瓶」的方法)通常只能到店施工

2. 「冷凝器」过于肮脏

积满春天杨絮柳絮的「冷凝器」会导致整个空调系统的制冷效果下降。解决方法就是拆下清洗。

8年未清洗的「冷凝器」和「蒸发器」

3. 「空调压缩机」或「膨胀阀」损坏

当我们使用「歧管压力表」对空调管路压力测试时,有一句师傅皆知的口诀『低压高,高压低,要换压缩机』,而对「膨胀阀」的检测就需要更繁琐的工序了,只能到店施工了。

汽车空调「往复式压缩机」结构图

4. 「空调管路」中有水或堵塞

当「干燥器」中的干燥剂吸水饱和后,「空调管路」中便残留水分,当「制冷剂」通过管路时,遇到水结成冰导致堵塞。同时,如果「空调管路」灰尘过多,也会引起堵塞,导致空调不制冷。处理方法是更换干燥剂,当然也只能到店拆换。

干燥器(瓶)所在位置

5. 「压缩机皮带」老化

「压缩机皮带」老化后造成松紧,影响到制冷效果,如果「皮带」发生断裂会直接导致空调不制冷。虽然操作难度不是太高,不过大部分车主还是很难DIY。

对于汽车而言,无论哪根「皮带」都很重要

6. 「空调内外循环翻板」故障

通常情况下,中控台中间部位的「出风口」风量大,两侧风量小,这是正常现象,但是如果两侧「出风口」吹出的是热风,那就可能是控制内外循环的「空调翻板」问题了,由于「空调内外循环翻板」故障,导致内循环时,外部的热风仍然进入车内,所以才会有热风吹入,这就需要到店检查一下了。

空调内外循环翻板(源自网络)

为什么空调工作时有异响?

汽车空调打开之后噪音很大,但是制冷效果却还好,这又是怎么一回事呢?这个问题,可以从一下几个方向考虑:

「压缩机」故障是造成异响的主要原因(源自网络)

1.「出风口」松动:风量大的时候比较明显,紧固即可。

2.「鼓风机」内有杂物或者损坏:清除杂物或者更换鼓风机。

3.「压缩机皮带」老化、过松或者过紧:更换新的空调皮带或者调整松紧度。

4. 「制冷剂」压力过高:制冷剂压力过高压缩机就会产生噪音,还影响制冷效果。

5. 「压缩机」安装螺丝松动:紧固即可。

6. 「压缩机」内部故障:比如压缩机离合器打滑,泵头轴承异响等,需要更换空调压缩机。

为什么空调吹出异味?

夏天汽车空调送风后,出现异味,会严重影响到人的心情及驾驶乐趣,为什么空调出风会有异味呢?

1. 「空调滤」异味:情况比较少,不过不排除这样的可能,比如你的「空调滤」真的long, long ago的故事了;

2. 「空调管路」异味:尤其是经常开外循环、小风量的车主,可通过「外循环」加大风量的方法将灰尘吹出来,但要打开全部车门,并最好选择空旷、阳光好的环境操作。比较严重的可以选择「空调内外循环清洗」;

3. 「蒸发箱」异味:「制冷剂」经过蒸发箱,与外界空气形成热交换,以达到制冷效果,在这个过程中,少量的水分和灰尘附着在「蒸发箱」上,带有灰尘的水分不能及时蒸发,久而久之,就会霉变,产生异味。而这种异味是很难清除的,通过「免拆蒸发箱清洗」可以解决这个问题;

4. 车内空气异味:主要检查车内有无发霉的烟头、发霉的食物等。通过「内饰清洗」和「臭氧消毒」可以解决大部分问题;

5. 车外空气异味:比如说在室外环境比较恶劣的情况下打开了「外循环」,那就相当于你把室外的尾气或雾霾通过汽车空调『放』入了车内,应该避免此操作,空调不该『背这个锅』。

如何避免空调异味?

谈一些老司机的『主观』经验:

1. 夏季别关了空调就走:每次在使用空调之后,不要着急熄火,最好让自然风运行3~5分钟,使空调管路的温度回升,消除与外界的温差,从而保持「空调系统」相对干燥;

2. 保持「空调系统」干燥:在雨水较多的潮湿季节过后,找一个风和日丽,阳光普照的日子开车出游一次,如果是梅雨季节和夏季后,就打开自然风吹一下整个「空调系统」;而秋雨之后的季节,开暖风吹干,目的就是防止「空调系统」发霉;

3. 别让外部污染进入:当车外环境非常恶劣时,最好不要打开「外循环」;

4. 减少车内异味源头:比如食物残渣、烟头、脚垫污垢等,如果一开车门就有味道,那推荐还是开窗换气,特别不要只开「内循环」,容易晕;

5. 注意香水的使用:最好不要使用酸性香水(比如柠檬味),酸性香水散发后容易在「蒸发箱」处产生霉变,可以选择使用中性的、味道较淡的香水,或者就别用香水了。

夏季如何使用空调?

高频使用空调的夏季,我们要注意点什么?除了以上提到的那些故障问题和放异味技巧,在使用方面还有以下一些补充:

使用秘诀

1. 快速降温不是靠空调,而是靠空气流通

相信老司机都知道『用车门扇热气』的『土办法』,做法看起来『土』效果极佳,特别是对被阳光暴晒后的汽车而言,这种利用空气流动加速降温的方法,分分钟降个十来度。只是开合车门时一定要注意别磕到东西或人了。迅速降温后,关门关窗,放心大胆地开启空调吧。

2. 空调风向对着斜上方吹

夏季对着斜上方吹风利用的是『热空气向上升,冷空气向下降』的热力原理,这对快速降温阶段非常有效;而且还能快速降低前档玻璃的温度;最重要的是:长期向下对着膝盖吹,容易把女神的腿吹成『老寒腿』。

3. 控制内外温差:

一是出于对油耗的考虑,每调低一度都将增加更多的油耗;二来是出于身体适应性的考虑,不少车主在夏天做到了『车内寒风凌冽,车外骄阳似火』,一冷一热感冒了……比较合适车内外温差在6℃左右。

4. 先关空调后熄火:

很多人习惯下车不关空调,直接关闭发动机。此前我们也说过了,这对「空调压缩机」的损害是非常大,而且久而久之「空调管路」内还容易滋生细菌。正确的做法是,在车辆到达目的地前几分钟左右,先关闭车辆的「空调压缩机」,也就是AC按钮,让「鼓风机」继续工作,吹干「空调管路」内的水气,待到达目的地后,关闭「鼓风机」,然后熄火。

这些是我认为最关键的4条夏季空调使用秘诀,网络上还充斥着5、6、7、8……条建议,但是网上也充斥着一些夏季空调使用的「误解」,我也来解释一下。

使用误区

1. 空调温度与风量大小影响油耗

在自媒体号『备胎说车』中,分享了一些数据和结论,我摘录其中一些关键点与大家分享。

1)空调到底费多少油:汽车空调的功率相当于家用空调2~3台的功率,在3000~5000瓦;对小排量(2.0L以下)的汽车而言占发动机总功率的10%~15%;一般来说百公里油耗在0.7~1.5L左右。

2)空调与油耗的关系:这要看「压缩机」的类型,是「定频」还是「变频」。

(1)对「定频空调」而言,「压缩机」功率是固定的。所以打开空调即全功率输出,风量和温度高低不影响油耗,因为都是最高消耗;

(2)对「变频空调」而言,「压缩机」功率是根据车内温度变化进行调整,当车内温度达到车主设置的温度时,「压缩机」就会降低功率,从而省电(即降低油耗)。所以,车内高温时调制低温会增加油耗,但当车内已经是低温时,再调低温度,对油耗的影响是较小的;

(3)「定频空调」与「变频空调」的最高油耗差可以达到40%。

所以,对于这个使用误区,大家不能以偏概全,比如你使用的是(以「压缩机」为制冷基础,即主流空调)「定频空调」,那风量和调温与油耗增减没有关系。我可以给大家的结论是:只要你开了空调,就是耗油!

2. 开窗省油还是开空调省油

美国汽车工程师学会(SAE)与通用汽车曾经联合做过一个名为『要下车窗和打开空调对油耗的影响』的实验,实验结果是『无论在什么车速下开空调都比开窗费油』

我举这个例子是为了说明:

1)开空调肯定很耗油,所以,在室外温度不至于让人无法忍受时,要省油,就开窗吧;

2)希望大家不要再纠结此类问题,因为本来就是为了舒适才开空调。如果目标是省油,那把汽车的空调系统拆了,减轻车身重量,那不是更省油?!

不过,当你看懂这些秘诀时,应该也会和我一样进入了一个新的境界:道理都懂,操作起来,还是自己怎么爽怎么来!

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